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太原理工大學機械工程學院

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學校簡介

學院簡介

太原理工大學機械工程學院由前太原工業大學(前身為太原工學院)的機械工程系、齒輪研究所,前山西礦業學院的機械電子工程系以及前太原工業大學材料工程學院(原煤化工分校)的輕工系合并而成。原太原工學院機械工程系是我校于1931年明確系制時成立最早的系之一,1953年院系調整后,機械系發展很快,先后建立了機械制造工藝及設備、鑄造工藝及設備、鍛造工藝及設備、金相及熱處理、焊接工藝及設備、農業機械、精密儀器及測量和流體傳動與控制等專業。

1984年太原工學院更名為太原工業大學,鑄、鍛、焊、金相等4個熱加工專業由機械系分出,隨后機械系相繼調整,設置了內燃機工程、機電一體化、汽車工程、工業設計和機械制造及其自動化等專業。1981年機械制造、機械學和流體傳動與控制3個二級學科被確定為國家首批工學碩士學位授權點;1995年動力機械及工程學科被增列為工學碩士學位授權點。

原太原工學院齒輪研究所是于1960年機械工業部布點,由我國著名機械學專家朱景梓教授牽頭成立的全國第一家主要從事齒輪傳動與設計的研究單位。

原山西礦業學院機械電子工程系(前身相繼為機械工程系、煤礦機械系、礦山機械系)成立于1958年,先后設有機械制造工藝及設備、選礦工程、煤礦機械、測試技術及儀器儀表、機電一體化、金屬材料與熱處理和機械設計等專業.1985年礦山機械學科被增列為工學碩士學位授權點;1995年機械電子工程學科被增列為工學碩士學位授權點。

原太原工業大學材料工程學院輕工系于1990年成立,并設有高分子材料加工機械專業,1993年更名為機械設計與制造專業。

建國50多年來,機械工程學院累計為國家培養了10000余名本、?粕200余名碩士研究生。他們當中大部分已經成為各行各業的高素質建設者和領導者;有些成為了學術造詣極深的專家、學者、科學家、教授;有些擔任了國家、省部、廳局等各級領導干部。人民的好公仆、黨的優秀高級領導干部、我院機制專業1962年畢業生云布龍同志就是其中的杰出代表。

學院現有本科專業3個,碩士學位點6個,一級學科博士學位點1個(涵蓋了4個二級學科博士點),博士后流動站1個,工程碩士領域碩士點4個,國家級精品課程1門,國家一類特色專業1個,國家級教學團隊1個,國家級工程示范訓練中心1個,國家級實驗教學示范中心1個,省級重點學科3個,省級重點建設學科1個,省級精品課程3門,省品牌專業1個,教育部、省重點實驗室1個,省級示范實驗室1個,省級工程技術研究中心2個,省級研究生教育創新中心1個,省行業技術中心1個。

學院共設四系、一部、一中心、兩所:機械制造系、機械設計系、車輛工程系、工業設計系、機械基礎教學部、實驗技術中心、齒輪研究所、礦山機電液研究所。全院共有學生2444人,其中本科生1758人,研究生686人。教職工189人,其中教師140人。教師中教授27人,副教授44人,具有博士學位教師20人,碩士學位教師90人,在職博士研究生45人,占教師的32%,全院有8名博士生導師,碩士生導師45名。

機械工程學科近年來,在科學研究方面也成績斐然。完成了多項國家和省部級重大課題;相繼獲得國家科技進步二等獎1項,國家科技進步三等獎2項,省部級科技進步一、二等獎50項;出版專著10余部;發表科研學術論文300余篇,申請國家專利5項。其中有些成果已尼產生了顯著的經濟效益和社會效益。目前仍承擔著包括國家自然科學基金在內的國家與省部級科研攻關項目30余項。

本科教育

人才的培養,計算機教育必須先行。為了加強計算機基礎教育,培養跨世紀人才,機械工程學院注意在基礎課、專業基礎課、專業方向模塊課程中加強計算機課時的比例,保證計算機類課程的學習和應用四年不斷線,計算機課程總學時(不包括畢業設計)達到160學時,學生在校平均上機總學時近200機時。

為了緊緊跟蹤現代先進、尖端的科學技術,使培養的學生適應科技發展的需要,本院在制定教學計劃,確定開設課程時注重開設能代表現代機械工業水平及發展的課程。如:現代設計方法學、機械系統動力學、機械制造裝備設計、特種加工、自動化制造系統、機電一體化系統設計、機器人工學、計算機控制等。

為了適應地方經濟的需要,使辦學能體現地方特色,為山西能源重化工基地的建設培養合格人才,本院在開設的模塊課程中增設了相應的內容。如:礦山機械與設備、高聚物成型原理、塑料成型工藝及模具設計、機電液技術在行走機械中的應用、汽車構造、汽車理論、內燃機原理及設計等。 機械工程學院在教育教學研究方面進行了許多研究與實踐工作。近年來,我院教師獲省級教學成果一等獎2項,省級教學成果二等獎6項,目前還承擔著十幾項教學研究項目,其中包括一項教育部立項的教學研究項目。

研究生教育

機械工程學院有五個可招收工學碩士研究生的專業。他們分別為機械制造及其自動化專業、機械電子工程專業、機械設計與理論專業、車輛工程、動力機械及工程專業。其中機械電子工程專業、機械設計與理論專業和機械制造及其自動化可招收工學博士研究生。全院博士生導師8名,碩士生導師30名。為研究生開設的專業基礎課及專業課35門,研究生所研究的論文課題涉及機械工程領域設計、制造、測試、實驗、控制、工藝、自動化等方面的理論和方法,畢業后可從事有關的教學、科研、技術開發、經營管理等工作。

系所介紹

(一) 機械制造工程系

機械制造工程系由機械制造及自動化研究室、機電研究室、車輛工程研究室組成。全系有教師72人,其中教授12人,博士生導師2人,副教授15人,高工3人。機械制造實驗中心隸屬于機械制造工程系。

機械制造工程系一直從事機械制造及其自動化、機械電子工程、流體傳動及控制、車輛及動力機械工程等方面的教學和科研工作。在培養機電結合的多層次復合型人才方面,以及開發高科技產品和解決工程實際問題方面取得了可喜的成績。近年來獲國家科技進步三等獎一項、省科技進步二等獎8項,教學成果一等獎3項、科技成果鑒定40余項,在國內外學術刊物及會議上發表論文300多篇,編寫專著和教材10余部。

(二) 機械設計工程系

機械設計工程系由工程機械研究室、測控技術研究室、高分子材料加工機械研究室組成。全系有教師28人,其中有教授8人,博士生導師2人,碩士生導師10人。教師隊伍中有工學博士8人。機械設計工程系近年來一直開展機電液一體化技術、系統檢測與控制、工程機械廣義優化設計等方面的教學和科學研究工作。在培養機電結合的多層次人才方面,以及開發高科技產品和解決工程實際問題等方面取得了可喜的成績。近年來在國內外刊物和學術會議上發表學術論文100多篇,出版專著和教材8部,完成科學研究項目30多項,獲國家專利6項,獲省部級科技進步獎2項。

該系具有良好的教學、科研的軟件和硬件,能夠培養以下不同學歷層次的學生:(1)機械設計與理論學科的博士研究生;(2)機械電子工程、機械設計與理論學科的碩士研究生;(3)機械設計制造及自動化的本科生。

工程機械實驗中心隸屬于機械設計工程系。

(三)車輛工程系

車輛工程系是由我校具有悠久歷史的內燃機教研室、齒輪研究所和機器人研究所的所有教師和科研人員組成,現有車輛動力和車輛傳動與控制2個教研室,本學科60歲以下教授8人,副教授12人,博士9人,主要成員70%以上具有博士學位,學科梯隊完整,人員結構合理。我們學科近五年來,在國內核心期刊和國際會議上發表各種論文近百篇,其中,被SCI收錄的4篇,被EI收錄的有36篇。獲得專利共 13 項,其中獲國家發明專利共4項,獲實用新型專利共9項;出版學術專著共 3 部;目前承擔國家自然科學基金面上項目1項,國家外事局國際合作項目 1 項,省部級項目11項,經費79.5萬元;橫向經費192萬元。

車輛工程系有博士生導師1名,碩士研究生導師6名,2001年至2007年共招收博士研究生14名,共發表論文35篇,其中有4篇被EI收錄。研究方向有,現代汽車設計方法與制造、車輛傳動系統的故障診斷及結構振動噪聲控制、車輛發動機性能與污染控制研究、工業機器人的研究開發等。

(四)機械基礎部

機械基礎部由工程制圖教研室、機械設計教研室、金屬工藝學教研室組成。該部有教師82人,其中教授11人,副教授27人,高工1人,山西省教學名師1人。

機械基礎實驗中心隸屬于機械基礎部。該中心有工程圖學實驗室、機械設計創新實驗室、工業設計造型實驗室、機械原理實驗室、機械設計實驗室、金屬工藝實驗室,其中機械設計創新實驗室的機構系統創新組合設備可提供學生進行機械傳動方案的創新設計與開發。

機械基礎部負擔著工業設計專業的教學工作,承擔著全校畫法幾何、機械制圖、機械原理、機械設計、機械工程材料、金屬工藝學等課程的教學任務。工程圖學是山西省精品課程。

(五) 齒輪研究所

齒輪研究所主要從事機械傳動、齒輪強度等方面的科學研究和研究生培養。全所共有9人,其中教授4人,副教授3人。該所擁有先進的加工、測試設備。

(六) 表面光整技術研究所

表面光整技術研究所主要從事滾磨、磁力研磨、旋渦氣流加工等新技術研究與開發,擁有20余臺專用設備,近年來先后完成國家自然科學基金項目、省自然科學基金項目、省攻關項目、省歸國留學人員項目9項,獲國家科技進步三等獎1項,省科技進步二等獎2項。獲國家發明專利3項。

(七) 先進制造技術實驗中心

先進制造技術實驗中心主要承擔機械設計制造及其自動化專業學生的數控技術及應用課程實驗,柔性制造系統實驗,金工課程的現代制造技術實習,課程設計及畢業設計實驗,以及研究生的課題實驗。該中心擁有先進的Denford計算機集成制造系統,多種型號的數控機床、數控裝置、檢測儀器、模擬控制實驗臺等優良設備與儀器,是教學實驗、科研開發的重要基地.。

專業介紹

機械設計制造及其自動化專業

1、培養目標及要求;本專業培養具有機械設計制造基礎知識與應用能力,能在工業生產第一線從事機械制造領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。學生在校期間主要學習機械設計與制造的基礎理論,學習微電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識,經過現代機械工程制造的基本訓練,具有進行機械產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力。

2、主導學科:力學、機械工程

3、主要課程:理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、電工與電子技術、微機原理及應用、控制工程、測試技術、機械工程材料、機械制造技術基礎、自動化制造系統、機械制造裝備設計、液壓傳動及控制系統、汽車構造、汽車理論等。

4、模塊課程介紹

本專業現有6個專業方向,分別是機械制造及自動化、機械電子工程、流體傳動與控制、車輛工程與熱力發動機、工程機械、高分子材料加工機械專業方向,與其對應的有6組模塊課程。

模塊課程(一)

本模塊所涉及的課程為機械制造及自動化領域內的技術知識,包括機械制造裝備設計、加工技術、加工工藝、自動控制系統的設計和研究。

機械制造是國民經濟的支柱產業之一,機械制造技術水平的高低,代表著一個國家的工業發展水平。任何一個行業都要使用與之相適應的機器設備,以達到高質量、高效率、高可靠性生產的要求。因此,不僅要研究新型的機器設備,更要研究生產這些設備的高性能機床,以適應現代生產技術發展對高技術高性能設備的不斷需求?梢韵嘈,高精度的機床、高效率的加工工具、高可靠性的加工方法,并利用現代信息技術和數控技術,將使機械制造領域發生突飛猛進的變化。

本模塊所涉及的研究內容有:精密表面加工及光整加工技術和特種加工、先進刀具及齒輪制造技術、機床動靜態特性、機械控制理論及自動化控制技術、精密檢測傳感技術及質量控制。

配合以上模塊課程教學及研究內容,實驗室擁有先進的加工中心、數控機床以及各類儀器設備,總計近200套,總價值達400多萬元。

模塊課程(二)

本模塊所涉及的課程為機械電子工程領域內的技術知識。機械電子技術是機械設計、機械制造自動化、計算機集成制造系統必不可少的重要組成部分,在現代機械制造、家用電器、計算機、紡織與建筑機械、工業控制系統、航天航空、船舶等設備中都包含著最先進的機電一體化技術。

本模塊的設立原則是以機為主,電為機用,機電結合。

在課程講授中不僅講授基礎知識,而且還介紹最新的研究成果和未來的發展方向。同時通過實驗,提高學生的理解能力和動手能力。結合課程實驗所配備的實驗儀器設備有:英國產柔性制造系統設備一套;加工中心和各類數控機床 。以外,還有檢測與傳感的實驗臺20余套。

模塊課程(三)

本模塊所涉及的課程為流體傳動與控制領域內的技術知識。

液壓技術始于十八世紀末,今天的液壓技術已被普遍應用于各種領域中,如:工程機械、冶金設備、農業機械、艦船制造、國防工業等。先進的液壓技術與微電子技術、計算機技術、控制工程理論密不可分。比如在各種高響應、高精度的控制中普遍采用液壓伺服系統。目前,電液伺服系統,電液比例系統已構成武器自動化和工業自動化的一個重要方面,成為連接現代微電子技術同大功率工程控制之間的橋梁,是現代控制工程的基本構成之一。

配合模塊課程教學及研究內容,實驗室配置的主要設備有:西門子S7系列可編程控制器、西門子MM55變頻器、兩套單片機開發系統和液壓伺服系統實驗臺、液壓泵檢測試驗臺、以及動態分析儀、測速發電機精密聲級器、渦流傳感器等各類檢測儀器,此外還有一些機加工設備。學生畢業后可從事液壓元件及系統的設計、分析、檢測、維護等一系列工作,亦可從事控制、測試等領域內的相關工作等。

模塊課程(四)

本模塊所涉及的課程為車輛工程和動力機械領域的技術知識,包括汽車、動力機械產品的構造、原理、設計、制造、使用、維修檢測及試驗。

在人類社會生活、經濟、政治、文化、軍事活動中都含有出行和貨物的運輸環節。隨著這些活動的發展,出行與運輸愈來愈廣,頻率愈來愈高,節奏愈來愈快,所以,人類對出行和運輸所用的工具特別重視。汽車就是人類開發出來的杰出產品之一,已成為人類社會活動中難以離開的必需品。因此,了解和掌握汽車及其它車輛的基本原理及使用和維護,已成為現代人的時尚。然而,要想讓汽車在人類社會活動中發揮愈來愈大的作用,還需要不斷設計、開發出更加先進的交通工具。本模塊的設立原則就是使學生在掌握汽車基本原理的基礎上,掌握其設計、改進、檢測等方面的技能。

結合本模塊課程,所開展的研究內容有:內燃機結構動態設計、中小型汽油機設計、代用燃料發動機設計及研究等。另外還擁有多臺汽車發動機試驗臺、先進的計算機輔助設計設備及系統,可供學生進行教學實驗。

模塊課程(五)

任何機電產品都始于設計,任何天才的思想只有通過設計才能變為現實。機電產品質量首先決定于設計質量,產品成本的75%是在設計階段決定的。機電產品的更新速度在很大程度上取決于設計速度。由此可見,設計是機電產品生產活動中的重要環節,也是機電產品制造的開始。機電一體化技術、計算機科學與技術、工程數據庫、網絡信息技術等的發展及其工程應用,使產品設計的工作內容和方式發生了根本性的變化。各種企業、研究所、公司都需要既懂機又懂電,機電結合的機電系統設計人才。機電設計模塊的課程體系和畢業設計體現機電液的有機結合,并加強了機電集成系統中的計算機技術和自動控制的內容。

為了適應市場需求和用人單位的要求,對教學計劃中的模塊課程進行了調整。調整后的模塊課程為:機械電子學、機械控制學、機械設計學、液壓控制系統、機械系統動力學、機械優化設計、工程機械。

模塊課程(六)

目前我國從事橡塑機械的人才十分短缺,尤其是在較發達的沿海城市及一些大型企業。隨著高分子材料性能的不斷改善以及新型材料的問世,迫切需要新的成型工藝和高性能、高精度和多功能的橡塑機械?梢灶A見,在21世紀橡朔機械領域會有重大的突破,將吸引大量從事高分子材料成型工藝設計及設備設計、控制和維護的專門人才。主要課程有:高分子物理;高聚物成型原理;塑料機械設計;塑料成型模具設計等。

模塊課程(一)~ (四)的教學由機械制造工程系承擔,模塊課程(五)~(六) 的教學由機械設計工程系承擔。

二.工業設計專業

1、培養目標及要求;本專業培養具有工業設計的理論、知識與應用能力,能在企事業單位、專業設計部門、科研單位從事工業產品造型設計、視覺傳達設計、環境設計和科研工作的應用型高級專門人才。

本專業學生應具有應用造型設計原理和法則處理各種產品的造型與色彩、形式與外觀、結構與功能、結構與材料、外形與工藝、產品與人、產品與環境、市場的關系,并將這些關系統一表現在產品的造型設計上的基本能力。

2、主導學科:機械工程、藝術學

3、主要課程:力學、電子學、機械設計基礎、工業美術、造型設計基礎、工程材料、人機工程學、心理學、計算機輔助設計、視覺傳達設計、環境設計。

三.車輛工程專業

1、業務培養目標及要求:本專業培養具備扎實的車輛工程基礎知識與基本技能,能在科研院所、企業、高新技術公司從事各種車輛的研究、設計、制造、檢測、實驗、開發、應用研究等工作以及能從事車輛管理、經營銷售的高級工程技術人才。本專業學生在校期間主要學習機械原理、機械設計、電工電子技術、信息處理技術及自動化等基礎理論以及車輛結構、車輛設計、汽車理論、汽車電子控制等方面的專業知識,接受現代機械工程師的基本訓練,使其具有從事車輛設計、制造、實驗、檢測、運行管理等方面的能力。

2、主干學科:汽車構造、汽車理論、汽車設計、發動機原理、發動機設計、汽車電子控制技術等。

3、主要課程:工程圖學、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、計算機系列課程、汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車制造工藝學、發動機原理、發動機設計、汽車電子控制技術、汽車試驗學等專業基礎課。

相關評論

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  • 匿名
    2015-07-11 04:28:29發表

    本科待了四年,但是其實沒有很多母校的感覺啊……可能因為不怎么住校吧,花園的環境還是很好的,剛入學的時候教室和宿舍的環境都很一般,慢慢的蓋了很多新樓,總體感覺還不錯

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